AR-Zeitung Nr. 21 / 2004 vom 19. Mai 2004 - Seite 13
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Gemischteil (Ladung)zur Zündkerze führen. VDO entwickelte die Einspritzkomponenten weiter und kann nun ein System mit einem Maximaldruck von 200 bar anbieten. Dazu gehören freilich auch neuartige, sehr schnell schaltende Injektoren, wie sie inzwischen fürdie Common Rail des Diesels und spätestens ab dem kommendenJahreswechsel auch für die Pumpe-Düse zur Verfügung stehen. Die neuen Dl-Injektoren besitzen nun ebenfalls per Piezoelemente betätigte Ventile. Die beim Diesel übliche Mehrfacheinspritzung bringt auchbeim Ottomotor Vorteile. Auch bei der Benzin-DI erlauben die Piezo-Injektoren Mehrfach-Einspritzungen pro Arbeitsspiel. Sowäre es möglich, zunächst eine kleine Benzinmenge bereits in den Ansaugtakt zu spritzen. Bis zur Zündung hätte die kleine Menge nun Zeit, sich in der angesaugten Luft gleichmässig zuverteilen, ohne ein für sich allein brennfähiges Gemisch zu bilden. Nahezu zeitgleich mit der Einspritzung der Hauptmenge erfolgt dann die Zündung. Die Voreinspritzung unterstützt das Durchbrennen der gesamten Ladung. Die Verwendung der Piezo-Injektoren erlaubt jedoch eine Vielzahl weiterer Varianten, wobei die Einspritzfolge mit unterschiedlichen Mengen im Kennfeld während der Fahrt beliebig verändert werden kann, wenn Leistungswunsch und Abgaszusammensetzung dies erforderlich machen. Die erste Serienanwendung ist bereits in Arbeit. ...Source:
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