Octane / Nr. 16 / 2015 - Seite 60
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... in Bewegung. Die Bewegung ist wie in einem Speedboot. Ich trete aufs Gaspedal, das Heck senkt sich – und die Lenkung wird plötzlich leichter. Während ich den Schalthebel bediene und durch die fünf eng gestuften Gänge hochschalte, geht hinten im Heck die Post ab und die entlasteten Vorderräder scheinen nur wenig zur Fahrzeugkontrolle beizutragen. Ich gehe leicht vom Gas und bekomme wieder ein wenig mehr Rückmeldung vom Steuer – doch dank der Übersetzung ist die Lenkung um die Mittellage ziemlich gefühllos. Und die Rückstellkräfte sind ebenfalls minimal. Trotz all dem ist die Lenkung aber doch erstaunlich akkurat, wozu ohne jeden Zweifel das Nichtvorhandensein von Gummielementen im Fahrwerk beiträgt. Die stattdessen verwendeten soliden Gelenkverbindungen knarzen und quietschen beim Überfahren jeder Bodenwelle – oder vielleicht ist es auch die Fahrzeugstruktur selbst. Und nun muss ich ziemlich stark bremsen und die Vorderreifen quietschen furchteinflößend, als ich die Bremse an die Grenze des Blockierens bringe. Das wird wohl, so hoffe ich, daran liegen, dass die Pneus nagelneu sind – aber Angst, viel Angst flößt mir das trotzdem ein. Ein weiteres Beschleunigen durch die Gänge bis in den kurz übersetzten fünften Gang, mit lediglich 35 km/h für 1000 Umdrehungen, und so langsam gewinne ich Gefallen an dieser tückischen Bestie. Sie fühlt sich ...Source:
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