auto motor und sport / Nr. 21 / 2003 - Seite 18
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... zwingen die be engteren Platzverhältnisse un ter der Haube aber zu einer Neu sortierung der Motorenpalette. Der V6-TDI-Diesel passt künf tig ebenso wenig in den Passat wie die V6- und W8-Benziner. Die W8-Idee des Pischetsrieder-Vorgängers Piech dürfte sich damit endgültig in die Flop-Galerie des Unterneh mens einreihen. Während der Achtzylinder ersatzlos gestrichen wird, über nimmt die Rolle des von Audi bezogenen V6-Motors das hauseigene, kompaktere VR6- Aggregat, nun aber mit Direkt einspritzung (FSI) und gut für 240 PS. Als V6-TDI-Ersatz be kommt der Passat den bereits im Geländewagen Touareg vorge stellten Fünfzylinder-TDI, der 185 PS bereitstellt. Weitere Antriebsvarianten: drei Vierzylinder-FSI-Benziner (1.6/115 PS, 2.0/150 PS, 2.0 Turbo/180 PS) sowie drei Pumpedüse-Diesel (1.9/100 PS, 2.0/115 PS, 2.0/136 PS, alle mit Rußfilter). Um die Kraftüber tragung kümmern sich wahl weise manuelle Fünfgangoder Sechsganggetriebe, die Rolle der Automatikalternative über nehmen zwei DSG (Doppelkupplungs)-Getriebe, das eine für die Vierzylinder, das andere, stärker dimensioniert, für den Sechszylinder und den R5-TDI. Auch Allradversionen wer den nicht fehlen, allerdings mit anderer Technik als bisher. Statt der Quattro-Lösung ä la Audi kommt nun die aus dem Golf bekannte, quermotorkompa tible Variante mit Haldex- Kupplung zum ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...