Auto exklusiv Nr. 7 / 1991 Seite 5
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Wie hoch sie aber wirklich ausfiel, wurde nicht bekanntgegeben. Wurde die Fa brik um Antwort auf diese Frage gebe ten, liess sie «hoch genug» verlauten. In der «Illustrierten Automobil Revue» [dem Vorläufer des heutigen «AR»- Katalogs) wurde 1927 die Motorlei stung mit 100 PS bei 2850/min an gegeben. Aus dem gleichen Katalog lässt sich ersehen, dass dieser Motor mit einer 12-Volt-Doppelzündung versehen war, mit zwei Zündkerzen pro Zylinder. Die eine Zündkerze wurde von einer Magnet-, die andere von einer Zünd spule gespeist. [Die amerikanische Version wies ein 6-Volt-Zündsystem mit zwei Zündspulen auf.) Der Zünd zeitpunkt konnten mit einem sich auf dem Lenkrad befindenden Hebel ver stellt werden. Das Handgas und das Gemisch konnten ebenfalls mit je ei nem Flebel vom Lenkrad aus dosiert werden. Verständlich wird, dass diese Konstruktion äusserst kompliziert aus gefallen war, weil Magnetund Batte riezündung gänzlich verschiedene Charakteristiken aufwiesen. Auch die Molorschmierung war äus serst kompliziert, aber wirkungsvoll ausgefallen. Die Ölpumpe zum Beispiel lieferte den Schmierstoff unter drei verschiedenen Drücken: Die auf Hoch glanz polierte Kurbelwelle aus Chromnickelstahl verlangte für ihre Lager einen Öldruck von 25 lbs, die Ventil steuerung 3,5, die Stirnräder 1,5 lbs. Bei einem Blick unter die Motorhaube fiel sofort auf, dass die Kupferund Messingteile ...Source:
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