auto motor und sport / Nr. 26 / 2006 - Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Betätigung des Verdecks funktioniert bis zu einem Tempo von 50 km/h. Schon nach zwölf Sekunden ist alles vorbei E s ist ein bisschen wie auf der Titanic: Auf Knopfdruck schlie ßen sich die Schotten. Beim neuen Audi TT fährt das Windschott hinter den beiden Überrollbügeln nach oben. Damit ist der Audi gegenüber sei nen Wettbewerbern, bei denen die Luft zugbremse von Hand montiert werden muss, schon einmal weit vorn. Aber beim Fahren kommt die erste Überraschung. Schotten dicht bringt nicht viel - siehe oben. Die Intensität der Windwirbel im TT-Cockpit ver ändert sich nur ganz geringfügig. Jetzt sind wieder die Wettbewerber vorn: Die meisten von ihnen sind in der Lage, eine Flaute zu produzieren, die das Haupthaar gänzlich unbehelligt lässt. Kleinliche Kritik? Mag sein, aber wenigstens ist es eine. Denn ansonsten bleibt die Minusspalte des Notizblocks ungenutzt. Es sei denn, Sie als Kunde hätten gern eines dieser modischen Falt-Klappdächer aus Metall gehabt. Das kann der Audi nicht bieten. Was nichts mit knauseriger Kalkulation zu tun hat, sondern mit dem Durchset zungsvermögen des Design-Teams un ter Walter de Silva. Es bleibt beim Stoff, weil ein Cabrio auch geschlossen wie ein Cabrio aussehen soll. Basta - und Gratulation zum Mut, gegen den Strom zu schwimmen. Trotzdem ist das Audi-Dach vom Feins ten. Der hohe Qualitätsanspruch der Firma ...Source:
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