AR-Zeitung Nr. 37 / 1995 vom 7. September 1995 - Seite 7
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Reparaturpreis an. -emo EU-Parlament will schärfere Crash-Tests Das Europäische Parlament hat die jüngsten Vorschläge der Brüsseler EU-Kommission zur Verbesserung des Frontalund Seitenaufprallschutzes für Pw als ungenügend verworfen. Mit seinen Änderungsvorschlä-gen fordert das EU-Parlament vor allem die Abschaffung derTestprozedur in zwei Phasen, so wie sie die Kommission vorgeschlagen hat, um gleich die schärferen Crash-Normen anwenden zu können. Für die seitlichen Kollisionstests will das EU-Parlament auf das Verfahren mit einem beweglichen Hindernis mit einerBodenfreiheit von 260 mm verzichten und für alle neuen Autotypen ab dem 1. Oktober1998 eine Bodenfreiheit des Prellbocks von 300 mm vorschreiben. Bei den Frontaltests soll nach dem Willen der Euro-Abgeordneten das Verfahren des um 30 Grad geneigten starren Prellbocks wegfallen. Statt dessen will man bei neuen Fahrzeugtypen ebenfalls ab dem 1. Oktober 1998 die anspruchsvolleren Tests mit einem verformbarenPrellbock anwenden. Ab dem 1. Oktober 2003 sollen die verschärften Crash-Tests dann für sämtliche Neuwagengelten, also auch für jene Modelle, die bereits vor Oktober1998 auf den Markt waren. Auch sollen die Tests mit einer Geschwindigkeit von 56 km/hanstatt der von der Kommission vorgeschlagenen 50 km/h durchgeführt werden. Spätestens zwei Jahre nachInkrafttreten der neuen Testnormen, also ...Source:
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