auto motor und sport / Nr. 22 / 2013 - Seite 30
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 100 kg mehr als der E-Up in kon ventioneller Stahlbauweise Carbonfaser-Herstellung in Moses Lake/USA, die Produktion im Werk Leipzig oder die Ver wendung von Recycling-Materialen gilt das sicherlich. Es vermittelt ein gutes Gefühl, wie das Bio-Label auf der Butter im Supermarkt. Dafür spendiert der aufgeklärte Käufer gerne mehr Geld - Green Luxury eben. Ansonsten ist die Aufgabenstellung für BMW i3, Renault Zoe und VW E-Up gleich: Mindestens vier Personen mit etwas Gepäck besonders effizient und - weil das eben ein großes Thema ist - leichtgewichtig und wendig durch den vor allem städtischen Verkehr bringen. Der i3 soll mit seiner auf wendigen und teuren Carbonfaser-Karos serie mit Alu-Teilen immerhin Maßstäbe beim Gewicht setzen. Der i3 ist nicht der Leichteste Doch die mitgebrachte Waage zeigt über raschend hohe 1268 kg für den sehr gut ausgestatteten Testwagen an - 73 kg über der Werksangabe und fast zwei Zentner mehr als beim 1172 kg schweren VW E-Up. Der Wolfsburger Stromer ist zwar eine Fahr zeugklasse darunter angeordnet, doch die reine Passagier-Transportaufgabe löst der in klassischer Stahlbauweise konstruierte E-Up bis auf etwas weniger Knieraum im Fond fast genauso gut. Der Renault Zoe ist mit 1471 kg sechs Zentner schwerer als der VW. [> TECHNISCHE DATEN Elektromotor Synchron motor Synchron motor Synchron motor Leistung/max. ...Source:
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