SwissClassics Revue Nr. 5/1 2005 - Seite 64
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... In späteren Jahren wurde der Mecedes 200, von Walter de Haas gefahren, Ende der 40er:Jah re gegen einen Chevrolet eingetauscht. Sein Ende nahte mit den ersten Autobahnkilometern um Luzern: Ein Folgebesitzer überdrehte den Motor. Ein Automechaniker-Lehrling durfte im Auftrag seines Chefs den Frust an diesem einmaligen Fahrzeug auslassen. PaulJaray behielt den Audi, bis der Zylinder kopf nicht mehr abzuschleifen war. Übergab ihn dann Mitte der 50erJahren ei nem Landwirt, welcher ihn darum gebeten hatte. Mit wahrscheinlich letzter KTaft des Audi wurde dieser noch an einen Baum gefahren und brann te aus. Aus war es damit mit den in der Schweiz gebauten Stromlinienfahrzeugen. Die Aerodynamik wurde erst nach 1945 zum Allgemeingut. Nun wurden die Lampen in die Pontonform integriert, Kotflügel und Trittbretter standen nicht mehr dem Wind entgegen. Das auslaufende Jaray-Heck traf nicht den Ge schmack der Kunden, das abgeschnittene K (Kamm)Heck integrierte sich mit der Zeit. Aller Anfang ist manchmal mühsam... aber Pioniere braucht es auf jedem neuen Gebiet. blie generale d'odobre 1937. Cefot une diception ame re pour les deux specialistes en aerodynamisme, en par ticulier pour Paul Jaray. La Mercedes 200 conduite par T#llter de Haasfot ichangie contre une Chevrolet a lafin des annees 40. Safin correspondait avec La con struction du premier ...Source:
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