AR-Zeitung Nr. 99 / 1933 vom 01.Dez.1933 - Seite 16
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Sie dürfen weder zu straff, noch zu locker sitzen, da im ersten Fall die Reifenabnützung vergrössert würde, während im zweiten Fall eine grosse Wahrscheinlichkeit besteht, dass die Kette abfällt oder durch Anschlagen die Kotflügel beschädigt. Sorgfältig zu beachten ist weiter, ob sich die Kettengarnituren nirgends verfangen können. Speziell gilt das auch für die Schneeketten, die zur Verbesserung der Bremswirkung auf den Vorderradreifen aufgezogen werden. Wo die Qefahr besteht, dass Vorderradschneeketten sich bei gänzlichem Einschlagen der Die drei meistgebräuchlichen Gleitschutzketten- Systeme. Links: Zickzack- Kette. Mitte: Leiterkette. Rechts: Einzelkette. Lenkung nach links oder rechts irgendwo verhängen könnten, lasse man sie lieber weg. Vorsichtshalber ist auch bei früher schon benützten Schneeketten die Anpassung nachzuprüfen. Man bedenke, dass eine derartige Kontrolle in der Garage bedeutend bequemer vorzunehmen ist, als im Notfall auf der Strasse, bei Nacht, Nebel und Kälte. Höchst unangenehme Geduldsproben kann man sich auch ersparen, indem man Verwicklungen der Ketten beim Verpacken im Werkzeugkasten vermeidet. Neben den Stahlketten, die bei tiefem Schnee das einzig sichere Mittel zum Fortkommen darstellen, haben in den letzten Jahren auch Ketten mit Gummisprossen vielfach Eingang gefunden. Sie sind zwar etwas weniger wirksam, haben jedoch den ...Source:
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