auto motor und sport / Nr. 17 / 2013 - Seite 157
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Astra OPC. Nichts gegen einen Chevrolet Spark 1.0 in Honey Mellow Yellow, aber manch mal dürfen Erwartungen auch einfach erfüllt werden. Etwa Chevy und V8 oder ein steroider Vierzylinder-Turbo im Opel Astra OPC. Äpfel und Birnen im Vergleich? Nix davon, beim Preis sind sich neue und alte Welt praktisch einig. Mit ein paar Extras kommt der Sport- Astra dem Fullsize-V8 ziemlich nahe, beide bleiben trotzdem unterhalb der 40 000-Euro-Marke. Zeit, den imaginären Spaten zur Hand zu nehmen und Vorurteile zu be graben. Etwa das von der US-Planwagentechnik. Starrachse mit Blattfedern? Vielleicht zu Detektiv Rockfords Zeiten. Heute führt der Camaro seine Hinter räder mit Mehrlenkern. Und damit die Leistung des 6,2-Liter-V8 nicht kom plett in Rauch aufgeht, gibt es ein Sperr differenzial. Halt, das haben wir auch, skandiert das Opel-Lager. 50 Prozent Sperrwir kung, logischerweise an der Vorderach se. Dort sortiert eine Konstruktion na mens Hiperstrut mit einem zusätzlichen Radträger sowie nicht mitdrehendem Federbein Antriebseinflüsse weitge hend aus. Hinten muss es dagegen eine simplere Verbundlenkerachse richten - wie bei allen Astra mit einem zusätz lichen Gestänge verfeinert. OPC-exklusiv wiederum: die veränderte Position der Torsionselemente plus rund ein Drittel härtere Gummilager. Noch härter: der Chevy-Klang. Schmutzig bollernd steckt ...Source:
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