auto motor und sport / Nr. 20 / 2013 - Seite 31
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... mittlerweile selbst der größte Mer cedes-Kritiker erkannt haben - dank Active Body Control, kurz ABC, dem Wankausgleich der Luxuslimousine. Es reduziert Aufbaubewegungen in Kurven um etwa die Hälfte des Wankwinkels und wirkt auch dem Nicken beim Bremsen entgegen. Hy draulisch betriebene Stellzylinder in den Federbeinen regeln hierfür rechnergesteu ert die Federvorspannung kontinuierlich. Schon auf der Landstraße nimmt die S- Klasse mit aktiviertem ABC Kurven sehr präzise und vermittelt mangels Karosserie- Schieflage sogar ein sportliches Gefühl - man spürt allerdings das hohe Gewicht von 2191 Kilogramm. Bei den Fahrdynamiktests spiegelt sich die Lenkpräzision wider, und die Luxuslimousine neigt sich kaum. Um gute Zeiten zu erzielen, muss man aller dings knapp unterhalb der Regelungsgrenze des ESP bleiben; sobald die Stabilitätskon trolle aktiviert wird, langen die Bremsen stark zu. Dann steigt man in den langen Pana mera um und merkt sofort, dass er der Leergewicht im Vergleich Porsche Panamem^^^e^80kg^ Mercedes S 500 L 2191 kg Sportwagen unter den Luxuslinern ist. Er reagiert deutlich zackiger auf Lenkkom mandos - angesichts der direkteren Über setzung von 1:14,4 statt 1:15,5 auch kein Wunder. Außerdem wirkt der Panamera schon deshalb leichtfüßiger, weil er 111 Ki logramm weniger wiegt als die S-Klasse. Die Porsche-Ingenieure stimmten das ESP ...Source:
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