AR-Zeitung Nr. 47 / 1991 vom 14. November 1991 - Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Nockenwellen und Rollenschlepphebeln. Von dieser«sportlichen» Variante wird es demnächst im Sportcoupe 3000GTO auch diesen Motor mit Turboaufladung geben. DerZweiventiler bringt es auf eine Leistung von 130 kW/177 PS,der Vierventiler auf 151 kW/ 205 PS und der Turbomotor auf206 kW/280 PS Der Vierventiler Der 6G72 mit Vierventil-Zylinderköpfen kann - von einigen Details abgesehen - als konventionelle Konstruktion gelten. Sein Zylinderblock besteht ausGrauguss und ist eine Closeddeck-Konstruktion, bei der dasKurbelhaus auf der Ebene der Hauptlagermitte endet. Den unteren Abschluss bildet eine Ölwanne aus Blech. Mit den Ab- Nr. 47/14. November 1991 messungen von 91,1x76 mmfür Bohrung und Hub, Wasserdurchtritten zwischen den Zylindern und sehr weit nach unten reichenden Wassermänteln entspricht das Konzept verbreiteter Praxis - von der inzwischen Audi und VW mit ihren eher langhubig ausgelegtenNeukonstruktionen im Interesse von mehr Drehmoment imunteren Betriebsbereich und besseren Voraussetzungen beimEmissionsverhalten abgewichen sind. Die vierfach gelagerte, geschmiedete Kurbelwelle trägt fünf Gegengewichte für denMassenausgleich. Die Zapfendurchmesser für HauptundPleuellager betragen 60 und 50 mm. Zur Herstellung gleichmässiger Zündabstände gibt es den inzwischen für 60°-Sechszylindermotoren üblichen 30° -Zapfenversatz. Ein interessantes ...Source:
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