AR-Zeitung Nr. 5 / 2006 vom 1. Februar 2006 - Seite 2
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dort einer weniger -im Grossen und Ganzen blieb die intime Atmosphäre des Innenraums erhalten. Eigentlich hätte etwas mehr freier Knieraum dem Fond gutaber die rund 10 cm Radstand (vgl. «Stichwort*) scheinen, ebenso wie die angewachsenen Aussendimensionen, irgendwo versickert zu sein. Wohin, lässt sich aus den ausgezeichneten Resultaten imEuro-NCAP-Test ableiten: Der Alfa 159 erreichte in der Disziplin Insassenschutz das Maximum von fünf Sternen. Das ist der völlig neu konstruiertenPlattform und natürlich der lü- ckenlosen Airbag-Bestückungzu verdanken, aber auch den zusätzlichen Zentimetern in Länge und Breite, welche ihren Teil dazu beitrugen, die Crashstruktur des Wagens zu verbessern. Profitiert hat aber auch der Kofferraum, dessen Volumen von unbefriedigenden380 dm 3 beim 156 auf immerhin 405 dm ' zunahm und damit im Vergleich zum 3er-BMW(410 dm 3 ) und zum Audi A4 (440 dm 3 ) wenigstens nicht mehr so offenkundig abfällt. Sofern die hinten Sitzenden nicht Gardemass aufweisen, ist für vier Personen gerade genü- gend Platz vorhanden. Das Ambiente im Innenraum ist ange- 0 zw. Mauern (l./r.)Zählereichun 30 km/h Zähler = 50 km/h Zähler = 80 km/h Zähler = 120 km/h Zähler =1 km nach Zähler = 12,5m 28 km/h eff 48 km/h eff 77 km/h eff 116 km/h eff962 m eff km-Stand 10700Die publizierten Messwerte gelten für folgende Bedingungen: Gewicht ...Source:
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