Auto exklusiv Nr. 8 / 1985 Seite 35
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... George John, der 1919 in Coventry Autos zu bauen begann, die ab 1921 unter dem Namen Alvis berühmt wurden, war immer an etwas Ausgefal lenem interessiert. Im Gegen satz zu den meisten Autofabri- R. de la Rive Box kanten stellte er praktisch alle mechanischen Teile für seine Wagen im eigenen Hause her. Viele davon waren von so durchdachter Konstruktion, dass er sie patentieren lassen konnte. 1922 wurde Captain George Thomas Smith-Clarke als tech nischer Direktor und Chief Engineer angestellt, der sich als ein überaus fähiger Mitarbei ter erwies. Die Firma baute Autos von überdurchschnittlich auto exklusiv 8/85 Der Alvis «Tadpole» ICEIN AUTO FÜR ALLE TAGE Der 1924 auf den Markt gebrachte Opel 4 PS bekam, weil er grün lackiert war, schon bald den Namen Laubfrosch. Ein Alvis-Modell von 1925 wurde «Tadpole» oder Kaulquappe genannt, weil alle mechanischen Komponen ten, also das gesamte Gewicht, über die Vor derachse montiert worden waren. Ein interes santes Modell, das aber kaum verkauft wurde. guter Qualität; die Stückzahlen blieben immer klein. 1927 wur den z. B. mehr als 1000 Wagen hergestellt (die Fabrik konnte dasJahr mit einem Gewinn von 25 000 £ abschliessen), eine Produktion, die bis 1939 nur noch einmal erreicht werden konnte. Neu für England: Frontantrieb Schon 1925 hatte Smith-Clarke die Pläne für einen Wagen mit Vorderradantrieb vorgelegt. Dieses System war ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...