auto motor und sport / Nr. 14 / 1988 - Seite 18
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Zukunft liegt sicher nicht darin, eine von Chauffeuren zu bewegende, exzellente Limousine zu bauen. Wir bauen das Fahrer-Auto. ?: Uns scheint, das einzige Fah rer-Auto aus Ihrem Haus ist der 911. Der 944 Turbo beispiels weise ist perfekt, aber ohne jede Ausstrahlung. Wird diese Rich tung die Porsche-Zukunft be herrschen? Branitzki: Die Frage, wie ein Nachfolger welcher Reihe auch immer aussehen wird, ist eine der schwierigsten Fragen über haupt. Der Carrera 4 ist ja be kannt, und sicher wird es davon auch einmal einen Turbo ge ben. Daß wir diese Reihe in un serem Programm belassen, ist eine feststehende Tatsache. 1: Muß ein Porsche der Zukunft kompromißloser sein? [> Der Porsche- Vorstandsvorsitzende Heinz Branitzki war Gast der auto motor und sport-Redaktion und diskutierte über Porsche, die Modell palette und den Porsche der Zukunft. ?: Porsche hat Probleme mit sei ner Vierzylinder-Baureihe. Die Produktionszahlen im Audi- Werk Neckarsulm, wo die Ty pen 924/944 im Lohnauftrag ge fertigt werden, sind bereits auf höchstens 70 Stück pro Tag re duziert und damit halbiert. Branitzki: Es ist kein Geheim nis, daß wir intensiv über unse re Vierzylinder nachdenken. ?: Können wir unterstellen, daß in einigen Jahren die kleinsten Motoren von Porsche minde stens sechs Zylinder haben wer den? Branitzki: Ich habe keine Pro bleme mit ...Source:
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