auto motor und sport / Nr. 5 / 2013 - Seite 23
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... 23 K leiner Tipp von uns: Nennen Sie ihn besser nie mehr Baby-Porsche, sonst geben Sie damit Ihre Ahnungslosig keit zu. Jeder, der ihn gefahren hat, wird Sie dann mitleidig anblicken. Denn mehr noch als sein schon äußerst gelungener Vorgän ger ist der neue Cayman vor allem eines: unglaublich porschig. Er gibt vielen Gusseisernen genau das zurück, was sie seit langem vermissen: ei nen Hauch von Ursprünglichkeit. Der kom plett neue Cayman ist sehnig, sensibel und stimulierend. Er weckt den Urtrieb eines Piloten: die reine Lust am Fahren. Fordernd, aber nicht überfordernd. Präzis, aber nicht nervös. Straff, aber nicht hart. Und trotz erstmals elektrischer Unterstützung ist sei ne Lenkung so mitteilsam wie früher. Schlundartige Lufteinlässe an den hinte ren Kotflügeln weisen offensiv auf die Be sonderheit hin - das Mittelmotor-Konzept. Dabei konzentriert sich die Masse des Bo xermotors im Zentrum nahe dem Schwer punkt - für das geringste Trägheitsmoment, die höchste Agilität und das neutralste Fahr verhalten. Das Konzept eines Kurvenjägers: wie in der Formel 1. Auch der lange Radstand verbindet den Cayman mit der Königsklasse. Im Vergleich zum Vorgänger legt er um 60 Millimeter zu, was mehr Platz im Innenraum bringt und vor allem dem Grenzbereich den Schrecken nimmt. Selbst bei abgeschalteter Fahrdynamik-Kontrolle am Limit bewegt, hat der ...Source:
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