AR-Zeitung Nr. 54 / 1970 vom 24.Dez.1970 - Seite 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... an die Bedienung und vermag schon rein äusserlich den Gefallen weitester Publikumsschichten zu finden. Die elegante, italienische Anklänge aufweisende Karosserieform ist — dem jüngsten Stylingtrend entsprechend — frei von scharfen Kanten. Von vorne und hinten betrachtet, zeigt der Aufbau eine nach oben konvexe Form. Eine durchgehende Karosseriesicke längs der Flanke lässt den Wagen niedriger erscheinen, als er mit 142 cm ist. Das aus feinen, waagrechten Zierstäben gebildete und von rechteckigen Scheinwerfern flankierte Kühlergesicht wirkt dezent und gefällig. Hinsichtlich seiner technischen Konzeption verlässt der Mazda 1600 die bewährte Fahrbahn des Alltagsautos um keinen Zentimeter. Denn selbst die obenliegende Nockenwelle ist heute nicht mehr dem sportlichen Liebhaberauto vorbehalten. Der 1586- cms-Vierzylindermotor ist lebhaft und kommt rasch auf Touren. Seine Bruttoleistung wird mit 104-SAE-PS angegeben; die Vergleiche ermöglichende Nettoleistung (DIN-PS) konnte nicht in Erfahrung gebracht werden. Dieser Motor besticht durch seinen weichen und ruhigen Lauf; erst wenn die Gänge ausgefahren werden, erhebt er seine kernige Stimme, um schliesslich mit erheblichem Heulen die bei 6000 U/min liegende obere Grenze seines Leistungsvermögens anzuzeigen. Die vom Werk empfohlenen höchsten Schaltpunkte sind auf dem Tachometer bei 48, 82 und 122 km/h ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Mazda 1600 Deluxe (1970) |
| Brand dossiers | Mazda |
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| People |
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