ADAC Motorwelt Nr. 11 vom 1. November 1967 - Seite 31
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Stahlblech dort gar nicht oder nur ungenügend geschützt ist, dann bilden sich im Nu die schönsten Rostnester. Und weil beim Rosten das Material erheblich an Volumen zunimmt, r> Kotflügel-Ansatz. Auch in dieser Ecke ver- ** kriecht sich gern feuchter Schmutz. Der Rost frißt sich durch, und der Lack bekommt die Blattern, wie hier bei einem älteren Ford 17 M. j. Türunterkante. Wenn das Wasser, das oben in den Türschacht rinnt, keinen einwandfreien Abfluß findet und das Blech zudem noch schlecht präpariert ist, rostet die Tür von innen durch — wie hier bei einem älteren Fiat 500. Besonders gefährdet ist auch der Türschweller (Bild unten: Totaler Zusammenbruch bei einem Opel Rekord 1962). Durch Ritzen, Zierleistenlöcher und undichte Schweißnähte dringen Dreck, Feuchtigkeit und Streusalzspuren in den Hohlkörper, und es dauert nicht lange, bis der Rost sprießt. blättert es Stückchen für Stückchen ab: frische Metallpartien werden dadurch freigelegt und erneut zersetzt. Kein Wunder also, daß es nicht lange dauert, bis sich der Rost durch das ja meist noch nicht einmal millimeterdicke Karosserieblech nach außen gefressen hat. * Wir fragten die Autohersteller: Gab es in den letzten 8 Jahren Typen aus Ihrer Produktion, die zum Rosten von innen heraus neigten? Das Volkswagenwerk antwortete mit einem schlichten Nein. Renault bekannte offen: »Das Renault- ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...