AR-Zeitung Nr. 23 / 1967 vom 18.Mai.1967 - Seite 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... des ganztägigen Gebrauchs bei scharfer Fahrweise nichts an Wirkung eingebüsst haben. Die Anordnung der Pedale ist neuartig. Die Konstrukteure bauten eine feste Sitzbank ein, dafür lassen sich das Lenkrad und die Pedale mit Hilfe einer Schneckenschraube verstellen. Für normalgewachsene Personen genügt die Distanzregulierung knapp, für und Kardantunnels — recht gross. Die Instrumentation ist vollständig, aber etwas zu weit nach links versetzt. An unserem Fahrzeug arbeitete das Getriebe nicht mehr ganz hundertprozentig. Die Führung des kurzen und gut in der Hand liegenden Schalthebels war unpräzis, die Synchronisation arbeitete zu langsam für einen Wagen dieser Preisklasse Fazit: Ein lebendiges, attraktives Fahrzeug mit einigen kleinen Kinderkrankheiten. Für den Preis erhält man mit dem Marcos 1500 den vollen Gegenwert. Der in Dieppe domizilierten Marke Alpine geht der Ruf voraus, in den letzten Jahren die Tradition des französischen Sportwagenbaus hochgehalten zu haben. Sie hat ihre Leistungsfähigkeit mehrfach im Verbrauchs! Leistungs-Klassement in Le Mans unter Beweis gestellt. Nach Monthoux entsandte die Marke zwei ihrer Heckmotorwagen, den 1300 (Motor Renault 8 Gordini) und den 1500 (Motor Renault 16), sowie den Werkfahrer Michel Vaillant, unter dem Fernseh- Pseudonym Henri Grandsire bekannt, der sich auf der Prüfstrecke vor allem mit dem Modell ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Alpine A 110 (1967) |
| Brand dossiers | Alpine |
| Location / event | |
| People |
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