auto motor und sport / Nr. 24 / 1996 - Seite 11
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Im kompakteren Format und mit subtilen Unterschieden im Design kommt der CLK kraftvoller und dynamischer daher als die Limousinen der E-Klasse mm Ungewohntes bietet dage gen das Spitzenmodell CLK 320. Unter dessen Haube arbei tet bereits ein Vertreter der neu en V6-Generation. der aus 3.2 Liter Hubraum 220 PS schöpft. Sämtliche Motoren können mit Schaltoder Automatikgetriebe kombiniert werden. Zu den Merkmalen des neuen V6 gehört der unge wöhnlich breite Zylinderwinkel von 90 Grad und die Tatsache, daß sich Mercedes von der Vierventiltechnik verabschie det. Statt dessen begnügt man sich mit drei Ventilen pro Zy linder. Dafür bekommt der neue Sechszylinder den doppel- Vom neuen Coupé sollen sich auch jüngere Menschen angesprochen fühlen ten Satz Zündkerzen, verzichtet aber auf jegliche Ausgleichs welle, was in Fachkreisen an gesichts des schwingungstcchnisch unvorteilhaften Zylinder winkels üblicherweise starkes Stimrunzeln hervorruft. Auf die Qualitäten dieses V6 darf man also gespannt sein. Neue Technik bietet der CLK auch im Detail. Das Stich wort lautet Bremsassistent. Sei nen Posten verdankt er der Tat sache. daß Fahrer in Notsitua tionen die Bremse zwar schnell genug treten, aber nicht fest genug, was wertvollen Brems weg verschenkt. Der Assistent erkennt die Geschwindigkeit der Pedalbewegung und sichert, wenn nötig, ...Source:
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