AR-Zeitung Nr. 32 / 1943 vom 11.Aug.1943 - Seite 4
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... neuen Gusskolben eine grössere Betriebssicherheit zu erreichen. Wie bei den Kolben, so ist man auch bei den Zylinderköpfen von den Leichtmetalllegierungen abgegangen, selbstredend unter entsprechender Aenderung der Kühlung des Motors, dieweil aus dem Ventilmaterial das Nickel verschwunden ist, was zu einer Neugestaltung der Ventilprofile führte, ohne die sie nicht die erforderliche Wärmewiderstandsfähigkeit besässen. Chassis nnd Karosserien. Im Bereich des Chassisbaues lässt sich eine Tendenz erkennen, sowohl das Chassis als auch die Karosserie niedriger zu halten. So ist der Aufbau des Chevrolet 1942 um 57 mm niedriger als jener des vorhergehenden Modells, bei Hudson macht der Unterschied 19 mm, bei Cadillac 38 mm aus. Von Packard und vereinzelten anderen Marken abgesehen, gewinnt das Bestreben an Boden, Spurweite wie Radstand zu erhöhen, wofür der Wunsch nach grösserer Geräumigkeit der Karosserie das treibende Element bildet. Tatsächlich sind die Karosserien einzelner Typen auf einer Breite von 1,58 m angelangt. Das genügt, um drei Sitzplätze nebeneinander anzuordnen, eine Lösung, wofür klare Ansätze schon bei den Vorkriegsamerikanern hervortraten. Beachtung verdienen die Vervollkommnungen der Bremsorgane, bei denen die Bremsbacken und die Bohrung der Bremszylinder im allgemeinen eine Vergrösserung erfahren haben. Nicht geringeres Interesse erweckt ...Source:
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