AR-Zeitung Nr. 38 / 1992 vom 17. September 1992 - Seite 79
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Talbot T26C, der von den meisten Leuten einfach als «Talbot Lago» bezeichnet wird, erfolgte dann imOktober 1991 anlässlich des «Grand Prix» in Erlen, wo der blaue Monopostoseine Demonstrationsrunden drehte. TC26C mit Chassis 110 052 fuhr 1951 in Bern — Mit dem damals noch gelb gespritzten (belgische Farbe) Talbot bestritt der Belgier Johnny Claes den Grossen Preis derSchweiz in Bern. (Bilder Archiv «AR*) Die Story des TC26C mit Chassis-Nummer 110 052 1. Serie (1948/1949) - Bei der Automobiles Talbot- Darracq SA in Suresnes (F) werden 12 Talbot- Rennwagen des Typs T26C gebaut, deren 4,5- Liter-Sechszylinder-Saugmotoren eine Einfachzündung (240 PS) aufweisen. Die Chassisnummern gehen von110 001 bis 110 012. 2. Serie (1950) — Im Werk wird eine zweite Serie gebaut: es sind dies zwei neue T26C plus zwei modernisierteT26C aus der ersten Serie. Die vier Chassis werden mit den Nummern 110 051 bis 110 054 versehen. Das besondere Merkmal der zweiten Serie: die Motoren weisen eine Doppelzündung auf, die mehr Leistung (260 PS, später sogar 280 PS) bringt. Zuerst Chassis 110 012 — Der in diesem Beitrag besprochene Wagen stammt aus der ersten Serie und trug ursprünglich die Chassisnummer110 012; 1950 wurde der Motor mit einer Doppelzündung versehen, ebenso bekam das Chassis die Nr. 110 052. Als 110 012 hatte der T26C 1949 mit dem späteren Weltmeister Nino Farinaam Grossen ...Source:
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