AR-Zeitung Nr. 13 / 1908 vom 27.Jun.1908 - Seite 238
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... die Propositionen dahin abzufassen, um nur wirkliche marktgängige Touren-, aber keine Spezial wagen in die Konkurrenz gelangen zu lassen. Denn da sind es zunächst die Mercedeswerke, welche mit durchgängigem Spezialwagenteam aufrücken. Nur höchstens etwa die Horchwagen überbieten sie an Raffinement. Beide Marken waren diesmal torpedoförmig konstruiert. Türen sind bei den sehr niedrig gehaltenen Horchwagen überhaupt nicht mehr vorgesehen und bei den Mercedes durch einen drehbaren Chauffeursitz ersetzt worden. Der hintere Wagenaufbau läuft bei den Typen beider Firmen wie bei modernen Motorbooten in einen spitzen Steven aus, der zur Aufnahme der Reservereifen dient. Am vorderen Spritzbrett sind bis an das Steuerrohr reichende Windhauben vorgesehen, und bei den Horchwagen sind auch die hinteren Plätze soweit abgedeckt, dass bei den sehr tiefliegenden Sitzen kaum mehr als die Köpfe der Insassen herausragen. Mercedes leitet die Auspuffgase direkt seitwärts in ein erweitertes Rohr, dass den Auspufftopf darstellen soll, aber mit keiner Auspuffklappe versehen ist. Auch bei den Horchwagen tritt deutlich zutag, dass die vorgeschriebenen Gewichte reichlich niedrig bemessen sind, und dass man gut tun würde, künftig Chassisgewicht und Karosseriegewicht zu trennen, um nicht von vornherein reguläre Tourenwagen zu handikapen. Allerdings waren die ganz reinen ...Source:
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