AR-Zeitung Nr. 48 / 1948 vom 10.Nov.1948 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... km/h diktierten, nicht mithalten und fiel vorderhand etwas zurück, um aber dank seinerZähigkeit und Gleichmässigkeit, aber auch dank dem Ausscheiden zahlreicher gefährlicher Gegenspieler, zum Schluss doch einen ehrenvollen dritten Platz zu erobern. An der Spitze lieferten sich im ersten Dritteldes Rennens, das über 70 Runden oder 312,5 km schhessen. Noch schien zwar in letzter Minuteeine Ueberraschung in Gestalt eines Erfolges der neuen 1,5-Liter-Kompressor-Ferraris irTdenBereich der Möglichkeit gerückt zu sein. Denn angesichts des Fernbleibens von Alfa Romeowar für einen spannenden Kampf zwischen dem Ferrari-Stall (mit Farina, Bira und dem SpanierPola, der ein Fahrzeug des 1,5-Liter-Typs zum Preise von 10 Millionen Lire erstanden hatte), denschnellen Maseratis von Villoresi und Ascari und den Talbots der Ecurie France, die wieder Chiron,Comotti, Rosier und Giraud-Cabantous in den Kampf sandte, das Feld frei. Ja, in den letzten24 Stunden, nachdem im Training vom Samstag Farina mit seinem Ferrari auf der 4,64 km langen Piste die beste Rundenzeit mit 1' 46,0" = 151 km/h aufgestellt und damit den Rekord Villoresis aus dem Jahre 1946 gleich mit 5 km/h unterboten hatte, stiegen die Wetteinsätze fürdie Farben des Konstrukteurs von Maranello zu schier unglaublichen Höhen. Diese allzu Voreiligen kamen schnell um ihren Obolus, brachte doch der Rennverlauf ...Source:
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