auto motor und sport / Nr. 19 / 1977 - Seite 94
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 1978 mit Lader, Chevrolet bot ihn von 1962 bis 1966 im Corvair an. Daß das Ge bläse nun wieder auftaucht, ist für Lloyd Russ, den Chefentwickler von Buick, eine logische Entwicklung: „Früher konnten die Ingenieure, wenn mehr Leistung erwünscht war, ohne Rück sicht auf den Verbrauch einfach den Hubraum erhöhen. Heute müssen wir kleinere Motoren bauen, und da ist der Turbolader die einzige Möglich keit, um an die Leistung der großen Achtzylinder heranzukommen.“ Einen solchen V8 behält - vorerst noch - Chevrolets zweisitziger Renommier-Sportwagen, die Corvette Stingray, die für 1978 zum ersten Mal seit 1974 wieder einer umfangreichen Stylingkur unterzogen wurde: Sie er hielt statt des kleinen, fast senkrecht stehenden Heckfensters ein sogenann tes Fastback (Schrägheck) mit großer gewölbter Scheibe. Neue Kompaktwagen von Ford Im Vergleich zu General Motors hat die Ford Motor Company wenig Neues anzubieten. Die großen Luxuswagen wie der Lincoln Continental blieben fast unverändert, die intermediates er fuhren kleine Stylingänderungen zur Verbesserung des Luftwiderstands, und die Mustang Il-Baureihe wurde durch eine äußerlich auf sportlich ge trimmte Version mit dem Namen King Cobra ergänzt. Echte Neuenwicklungen sind dagegen zwei Kompaktwagen: der Ford Fair mont und der Mercury Zephyr, die Ford Maverick und Mercury Comet er setzen. ...Source:
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