AR-Zeitung Nr. 35 / 1990 vom 23.Aug.1990 - Seite 39
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Abtrieb erzeugt. Geradeauslauf, Handling in schnellen Kurven und Bremswirkung lassen sich nochmals verbessern. Sollte das Leitwerk fehlen — bei Fahrzeugen mit CH-Schildern könnte dies der Fall sein —, erkennt man den Evo II an den vorstehenden Kotflügelverbreiterungen und den 17-Zoll-Rädern. Im Vergleich zum normalen, 195 PS starken 2.5-16-Motor, der mit 95,5 mm Bohrung und 87,2 mm Hub operiert, erweist sich die stärkere Evo-Il-Maschine spürbar kultivierter. Um die Leistungsfähigkeit des neuen 190 E 2.3-16 unter Beweis zu stellen, wurden in Nardo/ Süditalien Rekordfahrten mit drei speziell hergerichteten Exemplaren durchgeführt. Nach 50 000 km Fahrt resultierte eine Durchschnittsgeschwindigkeit von beinahe 248 km/h (vgl. «AR» 35/83 bzw. Test in 36/83). Der sportliche Einstand war damit gegeben, und das Interesse am 185 PS - später 170 PS mit Katalysator - starken 2.3-16 entsprechend gross. Mit der in jüngster Zeit ins Zentrum des autosportlichen Interesses rückenden Deutschen Touren wagen-Meisterschaft (DTM) gewinnen Fahrzeuge vom Schlage eines Mercedes- Benz 190 E 2.5-16 oder BMW M3 bei einem breiten Publikum noch mehr an Bedeutung. Der harte Kampf um Punkte und Ränge zwingt die Ingenieure zur stetigen Weiterentwicklung, die nicht ohne Einfluss auf das Serienfahrzeug bleiben, weil namhafte Modifikationen nur durch sogenannte Evolutionsserien ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II (1990) |
| Brand dossiers | Mercedes-Benz |
| Location / event | |
| People |
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