AR-Zeitung Nr. 28 / 1980 vom 03.Jul.1980 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... nicht vom Concord und den anderen AMC- Personenwagenmodellen. Die massive starre Hinterachse wird von massiveren Blattfedern geführt, und auch die Teleskopdämpfer wurden für den Geländebetrieb verstärkt. Für die Schweiz wird serienmässig ein hinterer Stabilisator montiert. Auch die Vorderradaufhängung mit oberen und unteren Querlenkern und Schraubenfedern wurde beibehalten. Äusserlich fällt ausser den Kotflü- gelausbuchtungen die stark schräggestellte Heckklappe auf, die zwar elegant aussieht, aber den Laderaum verkürzt. Sein Volumen wird aber bei umgeklappter Fondbank mit immerhin 1600 Liter angegeben und ist tatsächlich reichlich. Vor allem bei besetzten Hintersitzen ist ein Schutzgitter oder Haltenetz zum Gepäckraum zu empfehlen, um das Ladegut beim Bremsen zurückzuhalten. , Bei einem maximal zulässigen Gesamtgewicht von 2100 kg und dem festgestellten Leergewicht von 1680 kg beträgt die Nutzlast 420 kg, was nicht übermässig viel ist. Wegen der vier angetriebenen Räder darf der Eagle nach den Vorschriften einen Anhänger von grösserer Länge und Breite ziehen; das zulässige Höchstgewicht für einen gebremsten Anhänger beträgt 1580 kg, für den gesamten Zug somit 3680 kg. Im Gelände bewährte sich die massive Blechplatte am Testwagen, Auffällig am Eagle ist seine grosse Bodenfreiheit, sonst unterscheidet ihn äusserlich kaum etwas von einem normalen ...Source:
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