Das Auto / Nr. 24 / 1951 - Seite 828
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... portmittel mit zwei Rädern und einem Motor dazwischen. Es bedarf keines großen Seherblickes, um zu erkennen, daß das Ende einer Zeit naht, in der restlos alles gekauft wurde, was Räder und ein Triebwerk hat, und es ist weiter keine vor laute Prophezeiung, wenn man sagt, daß die Zukunft nur jenen Modellen gehören kann, die alle überkommenen Reste technischer Konvention von sich abgestreift haben. Es genügt nicht, mit neuer, aber bei genauem Hinsehfcn doch abgetra gener Leistung einer kommenden Absatzkrisc auszuweichen. Frankfurt rückte die Dinge ins rechte Licht. Aber verschwieg auch nicht die Schattenseiten. * Ganze Klassen sind krise bedroht: Die Mofas und die Hunderter. Der Grund hierfür liegt nicht auf konstruktiver Seite. Das Mofa als fragwürdige Motor-Tretkurbelmaschine hatte lange genug ein zähes Leben be wiesen, aber seit es gleichstarke Fahrzeuge mit allen Motorrad- Merkmalen und Dreigang getriebe gibt, war unschwer auszurechnen, daß die Herrschaft des Mofas zu Ende gehen muß. Was allein die bisher immer noch beträchtlichen Herstel lungsziffern des Mofas zuließ, war zweifellos sein niedriger Preis. Und was der Käufer eines richtigen 100 ccm-Motorrades suchte, war nicht allein richtige Motorradleistung, Sehr im Gegensatz zu englischen Konstruk tionen hat sich der deutsche Motorradbau seit eh und je um das glattflächige, aufge räumte ...Source:
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