AR-Zeitung Nr. 19 / 2006 vom 10. Mai 2006 - Seite 4
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... jedoch beim Fahrkomfort. Gerade Querfugen werden ziemlich hart übertragen. Und im Gelände? Die Lamellenkupplung lässt sich per Knopfdruck sperren. Das Drehmoment gelangt dann fix zu55 1/2 nach vorne bzw. zu 45 1/2 nach hinten. Auf verschneiten Passstrassen macht der RAV4 jederzeit eine gute Figur, vonharten Offfoad-Einsätzen will er aber nichts wissen. Einer- Weitere Bilder zum Testbericht A = 97 -103 cm Rücksitze C =49 cm 8 =97 cm E =34-54 cm D =45 cm G =28-34cm F =4-45cm I = 150 cm H =33 cm S =109-136 cm Kofferraum N =59 cm Q =79 cm P =94x112 cm Q* = 153 cm (abgeklappt)R =50-99 cm Fortsetzung von Seite 3 hinten). Gegebenenfalls werden in die Lenkung auch unterstützende Momente eingespeist. Etwa beim Übersteuern wird Gegenlenken erleichtert,weiteres Einlenken erschwert Tatsächlich meistert der hochbeinige SUV selbst extreme Lastwechsel oder Wechselkurven souverän. Der Aufbau wankt nicht übermässig, und in zu rasch angefahrener Kurve schieben die Vorderräder ganz sanft aus der Kurve - völlig unproblematisch. Die Lenkung arbeitet zielgenau und leichtgängig, vielleicht mit einer Spur zu wenig Rückmeldung. DerGeradeauslauf ist bis weit über Schweizer Autobahntempohinaus tadellos. Die Vierradscheibenbremse arbeitet standfest, verzögert den RAV4 bei einer Vollbremsung in 38,5m aus 100 km/h zum Stillstand seits fehlt ein Reduktionsgetriebe, andererseits setzt ...Source:
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