auto motor und sport / Nr. 4 / 1996 - Seite 50
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Bravo HNIE 7108 Zwei kleine Italiener Steht für Sportlichkeit: grünes Alfa-Kleeblatt In der gemeinhin als Golf- Klasse bezeichneten und von zunehmenden Stellungskämp fen gekennzeichneten Riege der Kompaktwagen schickt der ita lienische Fiat-Konzern gleich zwei Konkurrenten ins Feld, die vor allem durch ihre konträre Auffassung vom richtigen Styling auffallen: den betont kantig gezeichneten Alfa 145 und den Fiat Bravo, dessen run de Form ganz offensichtlich ei nem Stück abgelutschter Seife nachempfunden ist. Hinterglas-Malerei: eigenwillige Bravo-Heckleuchte Mit dem fünfzvlindrigen Bravo 2.0 20 VHGT mit 147 PS hatte Fiat schon zum Bravo-De büt im Herbst 1995 auch ein üppig motorisiertes Modell im Angebot, während die bereits seit 1994 produzierte Alfa-Bau reihe erst jetzt zu ihrer Lei stungsspitze in Form des 145 Quadrifoglio findet. Welcher ist die bessere Wahl? Ein Zylinder weniger und dafür drei PS mehr, das Daten blatt des Alfa taugt kaum als Entscheidungshilfe, auch nicht die Preisliste: 400 Mark ist der Fiat billiger, bei Autos für 35 000 Mark ist das eine ver nachlässigbare Größe. Interessanter wird die Ge genüberstellung, wenn man die Motorhauben öffnet, vor allem. wenn noch einer der schwäche ren Alfa 145 in die Betrachtung mit einbezogen wird. Während dort nämlich längs eingebaute, flachliegende Boxermotoren Dienst tun. wird der ...Source:
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