auto motor und sport / Nr. 8 / 1988 - Seite 44
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dank zweier Ausgleichswel len, ungewöhnlicher Vibra tionsarmut. Leise ist er in dessen nicht. Vor allem bei höheren Drehzahlen treten Gaswechselgeräusche in den Vordergrund. Weitere Pluspunkte des Mitsubishi- Antriebs: die kraftvolle Lei stungsentfaltung und die beispielhafte Schaltung. Solche Ausgewogenheit ist dem Fiat fremd. Sein Zwei nockenwellenmotor legt sich zwar schon im unteren Drehzahlbereich kräftig ins Zeug. Doch sein rüpelhaf tes Verhalten mit ausge prägten Vibrationen und lä stigem Dröhnen fällt aus dem in dieser Klasse ge steckten Rahmen. Auch die etwas teigig operierende Schaltung des gut abgestuf ten Getriebes verdient nur mäßige Noten. Die Resultate der Lei stungsentfaltung in Sekun den und km/h ausgedrückt, lassen indessen geringe Un terschiede erkennen. Im Beschleunigungsvermögen liegen die vier Konkurren ten dicht auf mit leichten Vorteilen für den Mitsu bishi im unteren Geschwindigkeitsbereich und für den Audi bei höherem Tempo. Ähnliches gilt für die Höchstgeschwindigkeit. Zwischen dem Lang samsten (Mitsubishi) und dem Schnellsten (Audi) lie gen exakt zehn km/h. Etwas ausgeprägter zeigen sich die Unterschiede beim Be schleunigen in den oberen Gängen (Elastizität). Hier liegt der Audi klar vorne, der kraftlos wirkende VW tut sich dagegen etwas schwer. Zuletzt noch ein Blick auf die für manchen Interes ...Source:
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