auto motor und sport / Nr. 21 / 1975 - Seite 37
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Hinterachse mit Anfahrmo mentausgleich und Bremsmomentabstützung und mit Bremsnickabstützung an der Vorderachse nicht möglich, mit einer konventionellen Stahlfederung die angestrebten — natürlich sehr ho hen - Komfortergebnisse zu realisie ren. Hatten solche Probleme beim früheren 300 SEL 6.3 seinerzeit zur Luftfederung geführt, so erhielt beim neuen 6.9 ein hydropneumatisches Fe derungssystem den Zuschlag, wie es in ähnlicher Form bereits seit langem erfolgreich von Citroen verwendet wird. Der grundsätzliche Vorteil dieses Prin zips besteht darin, daß durch die auto matische Niveauregulierung, die unab hängig von der Belastung für stets Die erstmals bei Mercedes serienmäßig verwendete Hydropneumatik verleiht dem 6.9 nicht nur überlegenen Federungskomfort, sondern auch erstklassige Fahreigen schaften. gleichbleibende Federwege sorgt, eine erheblich weichere Grundfederung gewählt werden kann. Diese größere Weichheit des Federungssystems führt gegenüber der Stahlfederung zu einem feinfühligeren Ansprechen selbst auf kleinen Bodenunebenheiten und somit zu einer insgesamt verbesserten Ge schmeidigkeit. Bei groben Unebenhei ten und bei abrupten Beschleunigungsoder Bremsmanövern führt sie in Verbindung mit der besonderen Auf hängungskinematik an Vorderund Hinterachse außerdem zu einer außer ordentlich wirksamen Ruhighaltung des ...Source:
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