auto motor und sport / Nr. 22 / 2009 - Seite 231
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... X1 federt nicht gerade flauschig. Doch trotz 18-Zoll- Runflats steckt er herbe Stöße weg . . •: m ■ - - * . «r H an muss sich den Landstrich um das Klöster Beuron im Donautal als eine glückliche Gegend vorstellen. Obwohl es dort die Hälfte des Jahres kühl ist - und die an- -—dere Winter. Doch durcli den Wald zwirbeln sich grandiose, wunderbare, herausfordernde Straßen. Jetzt im Herbst laubbedeckt und regenbenetzt, versuchen sie, den neuen Xl in die Bre- __uouille zu bringen. Aber die wird sich ganz schön wundern, die Bredouille. 2000 Euro verlangen sie bei BMW, damit der kleine X nicht nur mit Heck-, sondern auch mit Allradantrieb kommt. Dann wiegt er 70 Kilogramm mehr und verbraucht einen halben Liter extra auf 100 km. Doch diese-Investition hat sich nach genau einer Kurve bezahlt ge macht. Kurven sind ja immer eine ziem lich wichtige Sache für BMW. und der XI x-Drive setzt bei den kompakten SUV neue Maßstäbe, wenn es ums Kurvencarven geht. Dafür bürgt neben der ausgeglichenen Gewichtsbalance die kluge Kraft Verteilung: Die elektronisch gesteuerte Mitten-Lamellenkupplung schickt im Normalfall 60 Prozent der Antriebskraft an die Hinterachse, 40 nach vorn. Schon dieses heckbetonte Splitting verspricht hohe Agilität. Sie lässt sich gegen 150 Euro Aufpreis steigern. So viel kostet die Performance Control genannte Drehmomentvertei lung an ...Source:
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