AR-Zeitung Nr. 48 / 1948 vom 10.Nov.1948 - Seite 18
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... des Anhängerzuges kann imEinoder Zweimannbetrieb erfolgen. Durch eine umfassende Signalanlage wird der Anhänger beiEinmannbetrieb unter die Kontrolle des Wagenführers gestellt. Es sind Lichtsignale vorhandenfür. die Ueberwachung der Türstellungen und zur Uebermittlung des Haltezeichens. Ein Druckabfall in einem Pneu des Anhängers unter 3 atm sowie das Angezogensein der Handbremse wirdebenfalls durch Lichtsignale angezeigt. Ein Blinklicht, kombiniert mit einem Summton, wirdim Falle eines Notalarms — der von den Passagieren ausgelöst werden kann — in Tätigkeit gesetzt. Der Anhänger hat eine eigene Batterie, dievom Zugwagen aufgeladen wird, als unabhängige Stromquelle für die Beleuchtung und dieverschiedenen elektrischen Hilfsapparate. Der Heizstrom von 10,5 kW wird aus der Hochspannungsleitung des Trolleybusnetzes bezogen. Beim Zweimannbetrieb hat der Kondukteurseinen Sitzplatz an einem Zahltisch vor der reichlich dotierten Schalttafel bei der Vordertüre. Der Fliessverkehr der Passagiere geht von der vordem zur hintern Wagentüre. Die 32 Sitzplätze verteilen sich auf paarweise angeordnete Sperrholzsitze mit Metallrohrrahmen. Der Innenraum der Karosserie hat eine Höhe von ca. 2,10 m und ist einfach und praktisch gestaltet. Als kleines Detail sei noch die Ausbildung der Haltegriffe erwähnt, die sich bei Niehtgebrauchunter Federdruck waagrecht stellen und somit dem ...Source:
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