Test BMW 700 – Automobil-Illustrierte 7/1960 – Seite 7
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ü b er 3000 ccm herausgefahren, wobei F älkenhausen schnellster a ller Tourenw agenfahrer war. Und so w ar es denn auch w ährend der Testzeit: die da bergab m it Rückenwind dem kleinen 700 davonliefen, die machten am nächsten Berg auf der A utobahn lange Gesichter, w enn sich derselbe kleine BMW zentim eterw eise heranschob, um bei ausreichend langen Steigungen davonzufahren, als h ä tte er einen Bergsteige-Hilfsmotor eingebaut. Aber nicht n u r am Berg ist der BMW Klasse, sondern auch auf den Geraden. In Monza z. B., wo w iederum Hans Stuck gem einsam m it Sepp G reger 12 Stunden lang einsam seiner K lasse verbesserte r Tourenw agen bis 700 ccm m it einem Schnitt von 129,72 km /h vorw egfuhr und dam it eine Strecke bew ältigte, die von H am burg gut und gerne bis Moiiga reicht. Ein W underauto also? Beileibe nicht, sondern ein gekonntes, w ohldurchdachtes Auto, von einem beispielhaften K onstruk teurs-T eam auf die Räder gestellt, angeführt von einem der besten K enner der M aterie kleiner Wagen, unserem früheren Kollegen und heutigen technischen D irektor H. W. Bönsch. Welch ein Sprung vom 600 zum 700, vom 600, der an der M isere des M ünchener Werkes einen guten Teil der Schuld trägt, zum 700, der heute nach einem Bericht aus der Schweiz u n te r den deutschen lu ftgekühlten Zw eizylinder-W agen ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | BMW 700 (1960) |
| Brand dossiers | BMW |
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