Auto exklusiv Nr. 2 / 1992 Seite 20
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Denn ohne einen effektiven Dynamo konnte man den Elektroanlasser ver gessen. Und Kettering schlug zwei Fliegen mit einer Klappe, indem er gleichzeitig auch erstmals eine wirksa me Batteriezündund Lichtanlage prä sentierte - und patentiert bekam. Für dieses 3-Funklions-System wurde Ca dillac 1913 die begehrte englische Dewar-Trophäe verliehen. Anlasser und Dynamo getrennt Die Ketteringsche Erfindung wurde natürlich später noch verbessert; auch setzte sich im Laufe weniger Jahre je nes System durch, bei dem Anlasser und Dynamo getrennt voneinander ar beiteten. Aber nichtsdestoweniger bil dete diese Erfindung eine wichtige Zä sur in der automobilen Entwicklungs geschichte. Sie setzte neue Massstäbe für den Bedienungskomfort des Benzi ners und trug damit sicherlich in nicht geringem Masse mit dazu bei, dass sich das Auto mit Verbrennungsmotor endgültig gegenüber den Elektromobi len durchsetzte. Diese wurden ihrer mühelosen Handhabung wegen vor wiegend von den Damen gefahren, und so erschloss Ketterings Kolumbusei für die Benziner das zarte Ge schlecht als völlig neue Kunden gruppe. Denn schon 1914 bot das Gros der US- Marken Anlasser und Lichtanlage an, in Europa setzten sich diese nach dem Ersten Weltkrieg durch. Lediglich die Schöpfer des «billigsten Autos» und des «besten Autos» der Welt Hessen ihre Kundschaft unge wöhnlich lange zappeln: Henry Ford bot den Anlasser ...Source:
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