auto motor und sport / Nr. 14 / 1991 - Seite 75
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Hier erzeugt der Aquacontact ein schlechter kalkulierbares Kurvenverhal ten, weil der Wechsel zwischen Unterund Übersteuerneigung abrupter erfolgt, die Be herrschbarkeit im Grenzbe reich läßt Wünsche offen. Überraschend positiv aber schneidet der breite Newcomer auf trockenem Terrain ab. Für beide Autos vermerkt das Test protokoll: gutmütig untersteuemdes Kurvenverhalten, ziel genaue und präzise anspre- Aufbau des Aquacontact: 1 Laufstreifenmischung 2 Basismischung 3 Gespulte Nylonbandage 4 Zwei gespulte Nylonbandagen 5 Zwei Stahlcord-Gürtellagen 6 Zwei Rayon-Karkassenlagen 7 Nylon-Wulstverstärker 8 Kernprofil 9 Rechteck-Kern Meßwerte: Fortschritt im Nässegrip Conti CZ 91 Conti CZ 99 Aquacontact Aquaplaning längs", Aufschwimmgeschwindigkeit km/h 90,7 97,2 Aquaplaning quer21,Querbeschleunigung m/s2 2,97 3,51 Bremsweg31, Asphalt naß,von 80 bis 20 km/h m 33,3 32,4 Handling naß", Audi V8, Durchschnittsgeschwindigkeit km/h 75,6 76,6 Handling naß", BMW 525i, Durchschnittsgeschwindigkeit km/h 75,8 76,1 Handling trocken", Audi V8, Durchschnittsgeschwindigkeit km/h 77,8 78,8 Handling trocken", BMW 525i, Durchschnittsgeschwindigkeit km/h " Wasserhöhe 7 mm;21 Wasserhöhe 5 mm, Ausw 31 ABS-Bremsung; " Streckenlänge 1,6 km 78,3 ertung zwischen 78,9 Ì0 und 105 km/h; Zwei schmale Laufstreifen und eine ...Source:
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