AR-Zeitung Nr. 21 / 1990 vom 17.Mai.1990 - Seite 31
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und Kurvenstabilisatoren bestückt. Im weiteren gibt es in der nen 24-Stunden-Ausfall gab es bisher noch nicht. Auch dann nicht, als ein «freifliegender» Pw mit fast 200 km/h eines der in drei Meter Höhe montierten Warnschilder abrasierte. Die Pläne für die Zukunft zielen in zwei Richtungen: Einmal gilt es, die Technik dieses Systems weiterzuentwickeln; zum anderen ist geplant, diese Art der Verkehrsregelung möglichst schnell auch auf weiteren neuralgischen Streckenabschnitten einzuführen. Dazu wird es höchste Zeit, denn es ist nicht zu übersehen: Der Anteil der Autobahnen am Unfallgeschehen nimmt wegen ihrer immer stärkeren Belastung ständig zu. Eine technische Verbesserung, die leicht zu verwirklichen ist, ist die Nebelwarnung; sie muss umgehend eingeführt werden. Zwei Messstellen zur Bestimmung der Sichtweite sind für einen Streckenabschnitt von 13 km einfach zu wenig; lokale Nebelbänke können dabei leicht «übersehen» werden. Nur wenn das Messstellennetz dicht genug ist, kann auch für den kritischen Fall «Nebel» eine Geschwindigkeitsvorschrift abgeleitet werden. Diese aber ist unbedingt erforderlich! Ein noch so schön leuchtendes Schild «Nebel» bietet kaum eine Information von Wert, bewirkt nicht viel. Dass es neblig ist, sieht doch jeder selbst. Aber welches die sichere, dieser Situation angemessene Geschwindigkeit ist, das ist es, was die ...Source:
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