AR-Zeitung Nr. 39 / 1991 vom 19. September 1991 - Seite 27
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Untersetzungsverhältnisse: I.3,758; II. 2,522; III. 1,834; IV. 1,424; V. 1,148; VI. 0,949; R 4,252. Fahrgestell: Monocoque ausKohlefaser. Karosserie aus Leichtmetall. Rundum Einzelradaufhängung: untere und obere Dreieckqüerlenker, vorn und hinten Kurvenstabilisator. Vierrad-Scheibenbremse (belüftet) mit Servo, Handbremse auf Hinterräder; Zahnstangenlenkungmit Servo; Treibstofftank 120 L; Reifen vorn 245/40 ZR 18, hinten325/30 ZR 18 (Micheiin MXX 3); Felgen 9 bzw. 12". Dimensionen: Radstand 255 cm,Spur 155,5/160,5 cm. Bodenfreiheit ca. 14 cm, Wendekreis ca. 12m. Länge 438 cm, Breite 199 cm, Höhe 111,5 cm Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit ca. 350 km/h (Werk); Beschleunigung 0—100km/h unter 4 s; stehender km ca. 20 s; Leistungsgew. 3,6 kg/kW(2,7 kg/PS); Verbrauch ca. 12—30 L/100 km. Der EB 110 rollt auf neuen 18Zoll-Reifen von Michel in und soll mit einem reaktiven hydraulischen Federsystemausgerüstet werden. Schluss von Seite 25 den herkömmlichen, im Sportwagenbau gängigen Schraubetvfeder-/Dämpfereinheiten ist eine Hydraulik in Erprobung, die die Bodenfreiheit, die Lage desFahrzeuges zur Fahrbahn sowie die Feder-/Dämpfercharakteristik verändern kann. Dieses für einen Spitzensportwagen nochunübliche System steuert die Firma Messier-Bugatti bei. Anstelle eines herkömmlichen Bremssystems mit belüfteten Scheiben an allen vier Rä- dern sind ...Source:
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