AR-Zeitung Nr. 22 / 2003 vom 29. Mai 2003 - Seite 10
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... erhältliche Dieselversion nichts ändern. Kurzerhand wurde der hauseigene V8-Selbstzünder derart überarbeitet, dass das Resultat den stärksten Achtzylinder-Diesel im gesamtenPw-Bereich darstellt. Statt 3,3 stehen nun 4 L Hubraum zur Verfü- gung. Die Leistung wurde von225 auf 275 PS erhöht VIELE ÄNDERUNGEN Um dies zu erreichen, waren signifikante Änderungen nötig. Für den Antrieb von Nebenaggregaten und Nockenwellen kommtan Stelle eines Zahnriemens neu eine Ketten-Kombination zum Einsatz. Dank Rollenschlepphebeln konnten die Reibungsverluste bei der Ventilbetätigung reduziert werden Die Common T Rail-Einspritzung der neuesten Bosch-Generation mit 7-Loch-Düsen ermöglicht bis zu zwei Voreinspritzungen, welche vor allem die Verbrennungsgeräusche minimieren. Bei tiefer Last sorgt ein steuerbarer Lufteinlasskanal für mehr Drallbewegung im Brennraum,was zusätzliche Freiheiten bei der Gestaltung des Verbrennungsablaufs ermöglicht. Eines der Resultate: Der Verbrauchswert von 9,6 L/100 km imEU-Mix. Dies ist nicht zuletzt deshalb ein guter Wert, weil der A8 serienmässig mit quattro-Antrieb (zentrales Torsen-Differenzial) und Automatikgetriebe mit sechs Stufen angeboten wird. Beides ist für die Treibstoffeffizienz nicht eben förderlich Zudem wiegt der A8 4.0 TDI trotz konsequenter Weiterführung der Alu-Karosseriebauweise rund zwei Tonnen. Der Anteil ...Source:
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