auto motor und sport / Nr. 22 / 1992 - Seite 48
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und der vom Getriebe während des Schaltens zur Verringerung des Drehmoments inszenierte Mo toreingriff nicht präzise aufein ander abgestimmt, kann es beim Hochschalten in die vierte Fahr stufe zu deutlich spürbarem Rucken kommen - zumindest beim Testwagen war dies nicht selten der Fall. Ein zum Ver gleich gefahrener Passat mit derselben Motor-Getriebe-Einheit zeigte diese Erscheinung in weit geringerem Maß. Rucke einer anderen Art haben die VW-Techniker be reits ausgemerzt: Drücken große Höhe, schlechter Kraft stoff oder extreme Außentem peraturen die Motorleistung, fällt das Motordrehmoment zwangsläufig kleiner aus, als das Automatikgetriebe aufgrund der vorliegenden Gaspedalstel lung annehmen muß. Der daran orientierte Druckaufbau der Schaltglieder fällt folglich zu forsch aus, beim Schalten ruckt es. Ein spezieller Algorithmus in der Steuerelek tronik des VW-Getriebes er kennt solche Zusammenhänge und ordnet eine entsprechend sanftere Schaltweise an. Daß der subjektive Ein druck der Agilität beim Golf VR6 Automatik so positiv aus fällt, liegt auch an der spontanen Schaltweise. Rollt der Fahrer in einerhöherenFahrstufe, erfolgt beim Gasgeben das Herunter schalten geradezu blitzartig oh ne störende Verzögerung. Vollgas bedeutet in der Stel lung Sport des Programmwahl schalters Ausdrehen der Gänge bis zur Drehzahlgrenze von ...Source:
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