AR-Zeitung Nr. 42 / 1934 vom 22.Mai.1934 - Seite 8
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... organisieren, sondern diese hätten die Transporte auf den langen Strekken zu übernehmen, und zwar mit verminderten Zwischenhalten, während die Bedienung der kleinen Zwischenstationen und umliegenden Gegenden in die Sphäre des Automöbildienstes fallen würde. Auf dem Gebiete der Nebenlinien ist vorgesehen, den Eisenbahnverkehr soweit als möglich einzuschränken oder durch Schienenautobüsse zu ersetzen. Durch diese Reorganisation wurde das Bahnnetz von den unrentablen Nebenlinien befreit, wodurch ein Personalabbau von etwa 60,000 Angestellten und Arbeitern vorgenommen werden könnte. In der Bedie^ nung der kleinen Strecken und der regionalen Gebiete würde das Automobil eine Entschädigung für den Verlust der langen Transporte finden, auf denen es zur Zeit der Eisenbahn scharfe Konkurrenz macht. -Für allfällige Differenzen zwischen den beiden Organisationen ist ein unter dem Vorsitz des Ministers der öffentlichen Arbeiten ster hendes Einigungsamt vorgesehen, in dem dem Regierungsvertreter der Endentscheid zufällt. Aus dieser Reorganisation hofft man eine Ersparnis von 2 Milliarden Franken zu erzielen. a Autobusse statt Strassenbahnen in Manchester. Vom städtischen Strassenbahnneiz sind nun 34 km stillgelegt und durch. Auto-' busbetriebe ersetzt worden. Letztes Jä&HlF eine Linie von 21,5 km aufgegeben worden, nachdem sich ein Teil derselben als ...Source:
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