AR-Zeitung Nr. 6 / 1980 vom 07.Feb.1980 - Seite 49
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Die amerikanische Autoarbeitergewerkschaft (UAW = United Automobile Workers), nie besonders ausländerfreundlich, beklagte sich mit wachsender Erbitterung über die japanischen Autokonzerne, «die uns viele Zehntausende von Arbeitsstellen wegnehmen». Und die UAW-Leitung machte es ganz klar: «Wir werden uns zu wehren wissen.» Auto bleibt Luxusartikel Trotz steigender Personenwagenproduktion, neuer Modelle und ehrgeiziger Zukunftspläne bleibt das Auto in den Staaten der Wirtschaftsgemeinschaft RGW auch zu Beginn der achtziger Jahre ein Luxusobjekt. Dazu tragen vor allem steigende Unterhaltskosten und nach wie vor mehrjährige Wartezeiten bei. Immerhin kletterte, wie aus dem jüngsten Bericht des deutschen Instituts für Wirtschaftsforschung (DIW) hervorgeht, die Personenwagenproduktion in den osteuropäischen Ländern im vergangenen Jahr auf 2,1 Mio Wagen und war damit dreimal so hoch wie 1970. Besonders dynamisch entwickelte sich laut DIW die Personenwagenproduktion in Polen, das 1966 und 1971 mit Fiat Lizenzverträge abschloss. Polen konnte seinen Anteil an der Autoproduktion des RGW auf 16 1/2 steigern und ist nach der Sowjetunion (1978: 1,3 Mio Personenwagen) zweitgrösster Produzent mit 326 000 Personenwagen. Dann folgen die Tschechoslowakei (176 000) und die DDR (171 000). Das war keine blosse Rhetorik. Honda hat, wie an dieser Stelle schon ...Source:
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