Octane / Nr. 19 / 2015 - Seite 60
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... in diesem Auto fühlen sich die Gangwechsel mit dem an der Lenksäule befestigten Schalt-Joystick weicher und sicherer an, wenn sie von einem Tritt auf die Kupplung begleitet werden. Es ist kein Getriebe mit Gangvorwahl, sondern eine Handschaltung mit elektrischer Gangwahl. Das Fahrverhalten bei legalem Tempo auf einer halbwegs ebenen Fahrbahn ist eher 1960 als 1952, ganz zu schweigen von 1937. Die Seilzugbremse benötigt ein gewisses Maß an vorausschauender Betätigung, doch eine ordentliche Portion Extra-Kraft beim Tritt aufs Pedal sorgt für genügend Bremskraft. Auch mit 120 km/h auf der Autobahn ist es entspannt und gemütlich – dank großem Innenraum und fantastischer Sicht nach vorn. Nach hinten sieht man weniger, Außenspiegel gibt’s auch keine. Aber ... hey! Ein bisschen Mut muss sein. Und es gibt noch mehr zum Staunen: Unser 1953er Modell, nur ein paar Nummern vor dem letzten gebauten 235er Chassis entfernt, ist – Berichten zufolge – seit seiner Präsentation auf dem Pariser Salon praktisch unberührt geblieben. Es befand sich lange in der Sammlung von Jacques Harguindeguy, nach dessen Tod 2007 es von Brian und Jeannine Hoyt erworben wurde. Zwar führen die Hoyts einen der führenden Restaurierungsbetriebe für französische und italienische Automobile (Perfect Reflections in Kalifornien), doch die makellose Zeitkapsel mit erst 19.000 ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...