Test Peugeot 404 – Automobil-Illustrierte 2/1961 – Seite 7
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 7:1. Ein durchaus norm aler Motor, w ie m an sieht. V ollsynchronisiertes V ierganggetriebe, im 3. Gang 1:1 und im 4. Gang 0,75:1 untersetzt, wobei der 2. Gang m it 1,64:1 zum 3. Gang einen gew altigen Sprung m achen muß, der bei V ierganggetrieben unüblich ist. Das nicht zu ü p pige D rehm om ent w ird durch eine A chsuntersetzung von 5,75:1 ausgeglichen. Beschleunigungen von 0 bis 60, 80 und 100, n u r wenige Zehntelsekunden w eniger als der Opel Rekord. Auch h ier durchaus Durchschnitt. Schließlich noch das F ahrw erk , auf dem eine se lb sttra gende K arosserie sitzt. Vorn eine untenliegende Q uer b la ttfeder m it D reieckslenkern oben, h in ten eine S ta rr achse m it Schraubenfedern und P anhardstab . Das ist zw ar eine grundsolide, jedoch keine m oderne A ufhängung. Diese Feststellungen sollen keineswegs beabsichtigen, den 403 in seinen Eigenschaften herabzusetzen, sondern sie schei nen m ir notwendig, um eine Sage zu zerstören, die es unmöglich m achen w ürde, den 404 zu begreifen. In d ie sem — wie ich m eine — positiven Sinne w ill ich noch einen Schritt w eitergehen und die allseits gerühm ten Fahreigenschaften zu einem guten Teil den 15"-Michelin- X -R eifen zuschreiben, ohne die sich der 403 kaum aus der K onkurrenz herausheben w ürde. Es b leib t die grundsolide Karosserie, die angesichts anderer W agen aus ...Source:Zwischengas Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Peugeot 404 (1960) |
| Brand dossiers | Peugeot |
| Location / event | |
| People |
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