Test BMW 318 - mot Nr. 14/1975 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ziemliche Neigungserschei nungen im Bug. Indirekt wirkende Lenkung, leichtgängig, auch beim Rangie ren, hydraulische Lenkhilfe überflüssig. Lenkkontakt zur Straße ausgezeichnet. Zu friedenstellende Zielsicher heit. In Kurven dezente Rückstellkraft im Lenkrad. Weitreichend stoßfreie Len kung. Eigenlenkverhalten gleich Eigenstabilität. Im Grenzbereich der Kurven geschwindigkeit wünschens wert neutral, kein ungestü mes Hinausdrängen des Hecks. Höchst bemerkens wert, wie einfach sich der Wagen im Grenzfall durch Gas und Lenkbewegung in der Bahn halten läßt. Vor bildliche Eigenstabilität. Seitenwind Gleicher Reifendruck vorn und hinten, Zeugnis fahrdy namischer Ausgewogenheit, auch bezüglich Seitenwind empfindlichkeit. Selbst bei böigem Seitenwind bleibt der Wagen ausgesprochen längsstabil. Kurvenneigung Mehr als dem Insassenkom fort dienlich ist. Weshalb hält das Werk diesem Auto jene anderthalb Meter Stahistab vor, den als Querstabi lisator nur der teuerste der Reihe, der BMW 320 i haben wird? Längsfugen Der Wagen führt keinerlei irreguläre seitliche Bewe gungen aus. Spurtreue Unbeirrbarer Geradeaus lauf über versetzte Boden wellen. Fahrgefühl Wagen mit unverkennbarem Funktionsschliff. Sicheres Fahrgefühl. Langstrecke strengt nicht an. Bremsverhalten Servobremse (hydraulische Bremskraftverstärkung). Pe dalweg normal ...Source:mot
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | BMW 318 (1975) |
| Brand dossiers | BMW |
| Location / event | |
| People |
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