AR-Zeitung Nr. 2 / 1952 vom 16.Jan.1952 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... widrige finanzielle Umstände verhindert hatten, war ein typisches Werk Vater Porsches: im Heck angeordneter 12-Zylinder- Kompressor - Boxermotor (2 Einstufen - Zoller- Gebläse, entgegen der ursprünglich beabsichtigten 3stufigen Roots-Aufladung), Triebblock vor der Hinterachse, Fünfganggetriebe mit ständig im Eingriff stehenden Zahnrädern, die ohne Ueberspringen einzelner Gänge geschaltet werden, ausschaltbarer Vierradantrieb, vorn Porsche-Aufhängung, hinten Doppelgelenkachse mit Längsund Querlenkern, Führersitz in der Mitte des Wagens, Treibstofftanks auf der Seite. Es wurde ermittelt, dass der für sehr hohe Drehzahlen (10 000 T/min) gebaute Motor von Anfang an bei 8500 T/min 400 PS abgab und somit im Verlaufe der Weiterentwicklung sicher auf eine Leistung von 500 oder mehr PS gebracht worden wäre (Alfetta 1938 bis 1951: von 195 auf 430 PS). Die Turiner Cisitalia-Werke haben nach den Plänen Porsches einen Wagen fertiggebaut, während gleichzeitig die Einzelteile für weitere Fahrzeuge angefertigt wurden. Als dann im November 1950 Piero Dusio mit seiner Fabrik auf Einladung von General Perön nach Argentinien «zügelte», machte der noch nie zum Einsatz gelangte Wagen die Fahrt mit, um in Südamerika zur Rennreife gebracht und später unter argentinischer Flagge eingesetzt zu werden. Das Unter- « NUVOLE > Der von Dusio für seinen Fabrikstall ausersehene, ...Source:
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