AR-Zeitung Nr. 20 / 1996 vom 9. Mai 1996 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... bewegt? Oder gar einenTag mit Naomi Campbell verbracht? Das sind keine Lappalienund können dem stärksten Gemüt (und der stärksten Leber)zusetzen. Es ist kein leichtes, sich Nächte mit Premier Crus infranzösischen Chateaux um die Ohren zu schlagen oder in exklusive Yachtklubs eingeladen zu werden, nur weil man einen Aston Martin fährt; ganz zuschweigen vom Stress, einen Tag Aufnahmen mit einem Supermodel zu machen. Es ist ein hartes Leben, doch all die Prü- fungen waren nicht genug, michauf einen Tag in der Produktion des MGB vorzubereiten. Dies klingt eher verwirrend,schliesslich ist das Datum 1996, die Produktion des MGB ist 1980 ausgelaufen, und vergangenes Jahr hat Rover den MGF vorgestellt. Doch es geht durchaus mit rechten Dingen zu. Der Charme des MGB ist über die Jahre ungebrochen gebliebenund hat dazu geführt, dass die Firma British Motor Heritage(BMH) 1988 die Originalpressen und -formen entstaubt hatund den B wieder in limitierter Serie zu bauen begann. DieNachfrage nach Klassikern verhalt den Enthusiasten bald zur Wochenproduktion von 20 Exemplaren, was bis 1993 anhielt. Zu diesem Zeitpunkt erhieltBMH von Rover den Auftrag, die Karosserien für eine limitierte Serie MG R V8 zu bauen. Es wurden 2000 Einheiten produziert, und BMH wandtesich wieder dem Bau des MGB für Oldtimerfans zu. Derzeitsind 400 bis 500 Karosserien bestellt, doch ...Source:
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