AR-Zeitung Nr. 26 / 1965 vom 10.Jun.1965 - Seite 35
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Der Grossteil der Arbeit wurde an den Motoren geleistet - Die Literleistung nähert sich dem 150-PS-Bereich Mit dem Grossen Preis von Monaco wurde die diesjährige Fahrerweltmeisterschaft, nach dem Grossen Preis von Südafrika, auf europäischem Boden fortgesetzt. Es ist dies die letzte Fahrerweltmeisterschaft nach der 1,5- Liter-Formel-1, deren Amtsdauer am 1. Januar 1961 begann und am 31. Dezember 1965 ablaufen wird. Der Grosse Preis von Monaco hat gezeigt, dass die Rennkonstrukteure das Wagenmaterial nicht mehr radikal erneuern, sondern bloss im Detail verbessern. Einzig die der Jaguar-Gruppe angehörende Motormarke Coventry Climax brachte für das letzte 1,5-Liter-Formel-1-Jahr beachtliche Neuheiten heraus. Neben dem in der «AR» schon eingehend beschriebenen 16-Zylinder- Boxermotor, der allerdings noch nicht eingesetzt worden ist, überraschte Coventry-Climax in diesem Frühjahr auch mit einer erneuerten Version seines bekannten V8-Aggregates, das nun vier Ventile pro, Zylinder aufweist. (Üeber diesen Motor berichten wir eingehend auf Seite 37.) Die Chassis sind bei allen Wagen" praktisch, die,gleichen wie 1964 geblieben. Die Qüerschnittsfläche derselben kann kaum mehr reduziert werden, denn schliesslich muss man ja noch immer einen Fahrer unterbringen können. Seit einigen Jahren schon pflegt sich das Cockpit an den Fahrer anzuschmiegen. Enger ...Source:
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