AR-Zeitung Nr. 82 / 1933 vom 03.Okt.1933 - Seite 9
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... diensttuenden Motor von Hedges sollen sich nun jedoch diese Einwände als gegenstandslos erwiesen haben. Die hinund hergehenden Massen sind angeblich trotz des Kreuzkopfes nicht schwerer als bei einem Motor der gegenwärtigen Bauart. Der Kolben besteht aus einer ziemlich massiven Scheibe aus Leichtmetall-Legierung und arbeitet einwandfrei ohne besondere Kühlung. Die Kolbenstange wird durch eine geschliffenes Stahlrohr gebildet. Ihre Abdichtung geschieht am Austritt aus dem Zylinder durch Kontraktionsjinge, die ähnlich wie die Kolbenringe in Nuten ruhen. An Stelle eines Kreuzkopfes mit igrossen Gleitflächen wurden leichte Kugel- Hager angewandt, die sich auf geschliffenen Stahlbahnen abwälzen. Als Hauptvorteile der Bauart werden angegeben, dass die Zylinderund Kolbenabnützung viel geringer ausfällt, dass das Motorgewicht infolge der doppelten Beanspruchung der Zylinder bedeutend niedriger wird, idass sich der thermische und der mechanische Wirkungsgrad verbessern und der Oelverbraüch verringern lässt. Der versuchsweise gebaute Motor arbeitet einwandfrei mit einem Kompressionsverhältnis von 6:1. In Aussicht genommen sind weitere Versuche mit einem nach dem Dieselverfahren arbeitenden Motor derselben Bauart. Daneben soll demnächst ein 800 PS-Flugmotor nach dem gleichen Prinzip gebaut werden. Rüttel-Vorrichtung zur Lokalisierung von ...Source:
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